Наши средства передвижения (автомобили, мотоциклы, лодки и тд)

Хонда у нас больше не продаёт цывики. Да и про короллу слышал, что могу свернуть продажи. Аурис то они убрали.

 

Ептыть, купил наконец авто три дня назад. Пару слов выскажу, может кому из ребят пригодится мой опыт.

Если сравнивать одинаковые версии Короллы и Джетты с атмосферниками 1,6 на механике, то машины практически идентичны. Двигатели одинаково старые и одинаково надежные. У Тойоты немного больше лошадей - 122 супротив 110 немецких, по городу фактически неразличимо, на трассе не тестировал. Багажник у Джетты больше на 50 л, фигня но приятно. У Короллы средняя комплектация богаче - литые диски, и тп шняги, у Джетты этот уровень дороже на 50-100 тр . У Короллы межсервисный интервал 10 т км, у VW - 15 т км, лично для меня пятнадцать это существенный плюс, ибо ненавижу часто торчать в сервисах...
Вопщем, при прочих равных, фактически выбирал по дизайну - Джетта, впрочем и Королла неплоха, дело вкуса тащемто.

 

коробка какая?

 

Помницца, 8 лет назад выбирал авто и по аудио-шняжкам - количество мест под динамики, хороша ли шумка, надо ли художественно вырезать место под магнитолу, если захочешь заменить штатную. Сравнивал?

 

Механика, DSG не рискнул брать.

 

Шумка в Джетте явно лучше чем в Королле. Впрочем по барабану, т.к все равно буду по новой "шумить".
По поводу замены штатной магнитолы, зачем вырезать под новую место ? Проще оставить все как есть и подсоединить свою Голову в обход штатной системы, кинув ее в бардачок, и управлять при этом пультом. Я так на двух прошлых машинах делал, чтоп гарантии по электрике не лишаться. Радио, аудиокниги и прочее, гоняешь по штатной, а если решил послушать музыку - открыл бардачок, вставил флешку и вперед. Лично меня не особо напрягает.

 

Согласен, 10 крайне мало, 15 куда как удобней и по финансам и по времени.

 

10 т. км. может и нахуй, но масло менять надо в 10. Хотя, если Сути планирует лет через 3-5 скинуть машину какому-нибудь бедному лошаре, то ваще похуй. Можно хоть вообще масло не менять. И на ТО не ездить. Свои 100-120 пройдет без проблем.

 

Не думаю что фашики идиоты и назначили 15 т км от балды, да и на немецких форумах народ пишет, что через 15 меняет на ФВ. Впрочем, конечно, хуже не будет если менять через 10, но я настолько машины не люблю

Я долгое время занимался запчастями и автохимией, и частенько общался с дилерами автомасел. Как правило они всегда указывали, что полная синтетика не теряет своих характеристик в течении 20 т км, правда у фильтра ресурс около 15 т км и обычно на него и ориентируются.

 

В чем-то я с тобой согласен, но на аргументированный спор сил нет уже, простите. Тут все дело в отношении к собственности, конечно. Будь то машина, винил или бутылка виски.

Желаю твоему авто не кашлять, а тебе поменьше мороки с сервисами

 

Меняю масло в двигателе вообще независимо от пробега - 2 раз а в год (весна/осень) на диагностику ходовой заезжаю 2 раза в год, а это один хрен - подъёмник. И это - никакой ебучей газолиновой синтетики в двиганы!!! Не ведитесь на рекламу, мужики.

 

Тоже меняю раз в пол года. Как то это правильней.
Сути, поздравляю с покупкой!

 

Впрочем, наверное не мало ребят просто накатывают по 15 тыщ за пол года, поэтому у них тоже всё ок.

 

Моей блохе пошёл 9й год, а как советуют профи - в таком возрасте замена масла каждые 8 тыс.

 

Сути, поздравляю с покупкой. VW всяко удобнее и по дезигну лучше. Механика - правильно. В общем чтобы катала и радовала.

 

Спасибо конешно, но так то я не особо фанат автомобилей, по большому счету покупка оного деньхи на ветер. С гораздо большим удовольствием я бы потратил эти средства на аудио аппаратуру и сд с винилом, вот это была бы радость

 

К сезонным заменам масла в ДВС (весна/осень) пришёл по следующему умозаключению - Зимний период 15.10-15.04 имеет место частый прогрев ДВС, летний период - повышенные нагрузки, высокие обороты. Ну и как профилактика к зиме - свежее масло всегда лучше.

 

Поздравляю спокупкой! Меканика супротив других коробок, что плотнег супротиг столяра Правельны выборъ

 

А обмывать то покупку будем?

 

Фанатом покупки автомобиля становишься когда его лишаешься 8). Вот я свою кугу после покупки разбил через месяц, а потом три квартала ремонтировал. Знаешь какой кайф было ее из сервиса получить? 8)

 

Про ФВ. Давеча у меня в Туране наебнулся блок комфорта, и я, ожидая ремонта, каталсо так, без него. Конечно, стремно в одночасье остаться без подогрева зеркал, круиза, климата, ESP и ещё каких-то ништяков, но расход солярки просто офигенен теперь. 3,8 л/100км по трассе. Три и восемь, Карл!
1,9TDI, если что

 

а был то сколько?

 

Дима, пощитай на калькуляторе, сколько километров надо проездить со сломанным блоком, чтобы в итоге окупить ремонт

 

не меньше пяти литрог был, а в городе и того больше. Думаю, может, это отголоски того самого скандала с подъебошным ПО, коварно занижавшим расход солярки у ФВ? Может, есть шанс отсудить у фашистов денег на ремонт? Ну и новую зимнюю резину к сентябрю неплохо былоб, кстати.

 

Ебануться - 5л! Для ФВ это рекорд наверно. Поло и Джетта литров 8-9 по городу, у знаеомых Пассат, Туарег - 14.

 

Сути, ты ж приводишь городские цыфры, а Дима вроде по трассе. 5-6 литров по трассе вполне обычный расход. Цывика нового когда из Челябинска в Екб перегоняли, глаза не верили расходу в 4.6 литра. Коробка ручная, дорога ровная, кондишен не включен, скорость около 100 км/ч - условия конечно благоволящие к постановке рекордов. Более реальный расход - 5.7 л где-то (с кривой дорогой по жаре с включенным кондишеном).
А дизельные движки-то поэкономичней будут.

 

Владел Поликом в свое время, щас Джеттой, расход по трассе меньше 7 не опускается, ну если не специально ехать экономить.

 

Недалеко от дома пересечение трамвайных путей и обычной асфальтированной дороги. Вот уже который год наблюдаю: чем дороже машина, тем медленнее ползет она через переезд, ну типа водилы ходовку берегут. Искренне непонятна данная хуйня - купил железку по цене хорошей квартиры, и бережешь ее как хуй знает что?? Т.е такое бабло отдать за авто не жалко, но вот теоретически потратиться на ремонт ходовой это накладно и нужно ползти через рельсы как черепаха? Вот что такими людьми руководит, по-чесноку не понимаю
По моим наблюдениям медленнее всего через переезд ползут Кайены и Лексусы, самые бережливые ептыть, а вот владельцы Лэндроверов исключение - проезжают с обычной человеческой скоростью. В чем фишка, ребята?

 

Думаю, что на любом авто неприятно получать жесткий удар от амортизатора в кузов. Соотвественно обычную скорость себе могут позволить только те, у кого ход подвески позволяет ездить через рельсы без грохота.
ЗЫ: Недавно видел растерянного мужичка на Хаммере Н2 - стоит посреди дороги, руками разводит, а у него колеса (огроменные колесищи) передние друг к дружке повернуты. Т.е. левое колесо как бы хочет повернуть направо, а правое - налево. Возможно мущина тоже себе не отказывал в скоростном проезде через трамвайные пути.

 

Живу в квартирном доме самого что ни на есть эконом класса, и сколько живу налюдаю во дворе в числе прочих и люксовые машины - мерсы, роверы и т.д. Что руководит человеком, живущим в квартире за 50 тыс зелени, когда он еще 70 а то и 100 тыс. тратит, вместо того чтобы построить дом, на машину? Сбитые ориентиры и ценности. Как говорится, "понты дороже денег".

 

У одного дальнего знакомого была какая то дорогая спортивная бэха. Он ее укатал в усмерть и продовал. Купил ее какой то юнец, который набрал кредитов. Так вот при покупке сей юнец заставил взять кредит свою девушку, чтобы купить блатные номера.

 

Тоже стал замечать такую фигню, правда попадаются паркетники типа кашкая. На небольших ямках или на переезде или на лежачих невысоких тормозят до нуля практически. Хочется спросить, ты сука зачем себе паркетник купил, чтоб каждой хуйни бояться на дороге? Тем более на наших дорогах ваще с такой трепетностью нефиг делать.